Архитектурная ревизия: Лучшие дипломные проекты выпускников МАРШ

Музей из окна электрички, дата-центр вместо ракет, купальни на Эльбрусе и плавучие дома — о чём мечтают молодые архитекторы.

Наталья Пирогова, «Линейный музей „Москва — Петушки“» / Фото предоставлено Московской архитектурной школой МАРШ

В Московской архитектурной школе (МАРШ), которая этой весной справила своё пятилетие, защитили дипломные проекты. Как и в предыдущие годы, преподаватели предложили выпускникам по-новому взглянуть на привычную среду и придумать нестандартные способы её развития. «В этом году мы сформировали две контрастные студии, — рассказывает директор МАРШа архитектор Никита Токарев. — Одна из них, под руководством Маркуса Аппенцеллера и Buromoscow, работала в масштабе целого региона и была посвящена поиску неочевидных пространственных ситуаций, которые могут по-новому раскрыть потенциал Подмосковья. Вторая студия была сосредоточена на тех нормах и стереотипах, которыми активно пользуются архитекторы, но которые могут быть предметом анализа и радикального пересмотра».

Специально для Strelka Magazine преподаватели МАРШа отобрали четыре лучших дипломных проекта выпускников этого года — по два из каждой студии.

Студия «Московская область. Инструкция по эксплуатации»

Преподаватели: Маркус Аппенцеллер (MLA+), Ольга Алексакова и Юлия Бурдова (Buromoscow)

Московская область сравнима по размеру со Швейцарией или Бельгией, а по численности населения могла бы являться вторым городом России, размерами равным Лондону. Но у Московской области нет ни пространственной идентичности страны, ни плотности и насыщенности городской агломерации, считают кураторы студии. Сегодняшнее Подмосковье — гигантское периферийное пространство, где жёсткое планирование перемежается стихийными стройками. Задача студентов заключалась в том, чтобы разработать своеобразную инструкцию по эксплуатации региона — проекты, которые бы преобразовали существующую территорию в принципиально новые структуры и создали новую модель развития.

Наталья Пирогова, «Линейный музей „Москва — Петушки“»

Фото предоставлено Московской архитектурной школой МАРШ
Фото предоставлено Московской архитектурной школой МАРШ
Фото предоставлено Московской архитектурной школой МАРШ
Фото предоставлено Московской архитектурной школой МАРШ
Фото предоставлено Московской архитектурной школой МАРШ
Фото предоставлено Московской архитектурной школой МАРШ
Фото предоставлено Московской архитектурной школой МАРШ

Проект, вдохновлённый одноимённой поэмой Венедикта Ерофеева, сделан на стыке архитектуры и современного искусства. Наталья Пирогова предлагает рассмотреть пространственный аспект этого произведения, поскольку оно строится на движении главного героя в электричке от станции к станции.

Токарев: «Эта работа, несмотря на свою двойственную природу, имеет большой географический масштаб, охватывая больше ста километров пути от Москвы до Петушков. Именно поэтому мы рассматриваем её всё-таки как архитектурный проект. Идея проекта в том, чтобы сделать линейный музей вдоль всего маршрута от Москвы до Петушков. Человек, садящийся в электричку с аудиогидом, слушает произведение в исполнении автора и смотрит в окно, где время от времени возникают инсталляции, иллюстрирующие текст. Так весь путь становится музеем с режимом просмотра и прослушивания текста. Это очень интересный, свежий проект, подразумевающий интервенции современного искусства в существующее заброшенное пространство и, как следствие, развитие этих территорий Подмосковья».

Артём Рева, GRIB — Generic Reserve Information Base

Материал предоставлен Московской архитектурной школой МАРШ
Материал предоставлен Московской архитектурной школой МАРШ
Материал предоставлен Московской архитектурной школой МАРШ
Материал предоставлен Московской архитектурной школой МАРШ
Материал предоставлен Московской архитектурной школой МАРШ
Материал предоставлен Московской архитектурной школой МАРШ
Материал предоставлен Московской архитектурной школой МАРШ

В процессе исследования явных и скрытых особенностей Московской области Артём Рева обнаружил цепь бывших стартовых площадок для ракет ПВО, построенных в 1950-е годы на расстоянии порядка 70 километров от Москвы — по контуру второй бетонки. Сейчас это скрытая пространственная структура — о ней знают военные, историки, инженеры-транспортники, но она никак не вписана в жизненную среду. Эти площадки много лет не используются по назначению: некоторые из них приспособлены под разные нужды, но большинство так и стоят заброшенные. При этом все эти площадки обеспечены коммуникациями, то есть на них можно что-то построить.

«Артём предложил использовать их для строительства автономных дата-центров, которые работают почти без участия человека и могут обмениваться данными, — объясняет Никита Токарев. — Это аналог современного высокотехнологичного оружия, которое направлено не на агрессию или отражение агрессии, а на развитие научно-технического потенциала нашей страны. Нам понравилась идея конвертировать в науку и прогресс паранойю и страх советских властей перед вторжением, который послужил причиной строительства этого комплекса. Появление таких дата-центров может ревитализировать территорию вокруг, сделать её региональным центром туризма. Погружённые в охлаждающие бассейны поплавки станут основой для ландшафтного парка, его территория будет использоваться для выработки экологически чистой электроэнергии, питающей машины, а также как рекреационный объект».

Студия «Переосмысление норм»

Преподаватели: Евгений Асс, Кирилл Асс

Студенты и преподаватели исследовали архитектурные, градостроительные, культурные нормы (как прописанные, так и неформальные) на конкретных примерах в разных регионах России. Выпускники должны были придумать решения для тех мест, в которых выросли или провели большую часть жизни. По итогам исследования они подготовили свои предложения по ревизии какой-либо нормативной области — от требований безопасности до культурных стереотипов. Эти предложения послужили основанием для дипломного проекта, выявляющего «новую нормальность» — так формулируют задачу студии преподаватели.

Амир Карданов, «Тёплое дыхание Джилы-Су»

Материал предоставлен Московской архитектурной школой МАРШ
Материал предоставлен Московской архитектурной школой МАРШ
Материал предоставлен Московской архитектурной школой МАРШ
Материал предоставлен Московской архитектурной школой МАРШ
Материал предоставлен Московской архитектурной школой МАРШ
Материал предоставлен Московской архитектурной школой МАРШ
Материал предоставлен Московской архитектурной школой МАРШ

Самую интересную работу в рамках этой студии, по мнению преподавателей, представил Амир Карданов из Кабардино-Балкарии. Он предложил модернизировать территорию в предгорье Эльбруса, где много веков действуют целебные сернистые источники Джилы-Су. Ежегодно на лечение сюда приезжают тысячи человек, однако никакой туристической и лечебной инфраструктуры вокруг источников так и не возникло.

Директор МАРШа: «Сейчас люди вынуждены жить в палатках, автомобилях или временных хибарах. При этом капитальное строительство в природном заповеднике запрещено. Амир в своём проекте предлагает, используя традиции национальной кабардинской архитектуры, создать здесь лечебно-туристический комплекс. Речь идёт о размещении на этой территории площадок для кемпинга, оборудованных купален и стационарных домиков на 2–8 мест с минимальными удобствами. При этом архитектор не допускает грубого вторжения в существующий природный ландшафт: все постройки будут выполнены из лёгких конструкций. С нашей точки зрения, это действительно ревизия сложившейся нормы, если понимать под нормой так называемый дикий туризм».

Ирина Бугай, «360 градусов»

Фото предоставлено Московской архитектурной школой МАРШ
Фото предоставлено Московской архитектурной школой МАРШ
Фото предоставлено Московской архитектурной школой МАРШ
Фото предоставлено Московской архитектурной школой МАРШ
Фото предоставлено Московской архитектурной школой МАРШ
Фото предоставлено Московской архитектурной школой МАРШ
Фото предоставлено Московской архитектурной школой МАРШ

Проект Ирины Бугай посвящён одной из ключевых проблем её родного Волгограда — плохому транспортному сообщению внутри города. Он вытянут вдоль Волги почти на 100 километров, из-за такой необычной формы в нём мало мостов и автомагистралей. Перемещение жителей по городу крайне затруднено: иногда нужно потратить три-четыре часа, чтобы добраться из одного района в другой. Люди часто вынуждены снимать жильё поближе к работе, чтобы не терять время в пробках, а в собственных квартирах проводят только выходные дни.

«Ирина предложила проект обитаемого плавучего дебаркадера с квартирами, апартаментами и мини-гостиницами, который можно швартовать в том месте, где есть дефицит жилья, не занимая городской земли. Этот проект важен и в социально-экономическом, и в градостроительном смысле, поскольку пристани и дома помогут вернуть реку городу: сейчас речной фронт занят в основном неработающими заводами. Архитектура здания на новом уровне продолжает традицию волжских дебаркадеров, а его круглая форма позволяет поворачивать к речным видам то один, то другой фрагмент фасада», — рассказывает Никита Токарев.

Текст: Ольга Мамаева