Strelka Press издает работы о современных проблемах архитектуры, дизайна и городского развития. Издательство базируется в Лондоне и Москве, выпуская книги на английском и русском языках. Мы продвигаем новое мышление в сфере дизайна и архитектуры, уделяя внимание тому, как международный опыт может повлиять на Россию. Strelka Press предлагает электронные книги и бумажные издания.

ГОРОД НА ГРАНИ: ПОЕЗДКА ПО ОКРАИНАМ САН-ПАУЛУ
Джастин Макгирк

Смешивая жанры путевых заметок и критической статьи, Джастин МакГирк доказывает, что не центр, а окраины определяют сегодня характер города.

Электронная книга ОТ 30 РУБ
Печатная книга 320 РУБ

НАПЕЧАТАТЬ КНИГУ

Исследуя окраины Сан-Паулу, Джастин МакГирк в своем путевом дневнике четырнадцатичасового путешествия по периметру крупнейшего города Южной Америки анализирует разные формы жилищ его «вроде как горожан» и распрашивает некоторых из них, ведущих борьбу за жизнь на границе не прощающего ошибок мегаполиса. Путешествуя против часовой стрелки, читатель возвращается в прошлое, переезжая от трущоб из картонных коробок и наскоро возведенных многоэтажек к образцам модернистского социального жилья и заводскому городку, построенному в начале прошлого века.


Об авторе

Журналист, архитектурный обозреватель британской газеты Guardian, редактор издательской программы Института медиа, архитектуры и дизайна «Стрелка».

ГОРОД НА ГРАНИ: ПОЕЗДКА ПО ОКРАИНАМ САН-ПАУЛУ

Статистика по Сан-Паулу, крупнейшему городу Южной Америки, — настоящая сокровищница для адепта радикального урбанизма. Из любого справочника вы узнаете, что Сан-Паулу — это мегаполис с населением 19 миллионов и что с начала XX столетия число его жителей выросло на 8000%. Помогает ли подобная статистика нам понять этот город? Раскрывает ли она его важные черты? В какой-то степени да, но с другой стороны, она лишь подтверждает то, что нам уже известно. Скорость всегда была смыслом жизни Сан-Паулу. В «Печальных тропиках» Клод Леви-Стросс, живший здесь в 1935 году, писал: «Город развивается так быстро, что даже карту его раздобыть невозможно». В середине XX века, когда город стал локомотивом «бразильского чуда», появился популярный лозунг: «Сан-Паулу не должен останавливаться». Это был «вечный двигатель».

Сегодня, несмотря на впечатляющие статистические данные, Сан-Паулу замедляет свой бег. Численность его населения увеличивается куда медленнее, чем когда-либо прежде, да и этот рост происходит исключительно в одной зоне — на периферии. Разрастающиеся окраины Сан-Паулу свидетельствуют о том, что город еще формируется, что в каком-то смысле он до сих пор является «заготовкой». Здесь жертвы, на которые идут люди, чтобы попасть в Сан-Паулу, вписаны в ландшафт, в сами стены их домов. Города, растущие так быстро, развиваются неупорядоченно, и потому периферия Сан-Паулу ассоциируется не только с нищетой, но и с огромным потенциалом.

Этот текст — рассказ о поездке на автомобиле по окраинам Сан-Паулу. Работая над книгой «По лондонской орбите», Иэн Синклер несколько месяцев мерил шагами столичную кольцевую дорогу M25, пытаясь понять и принять огромные размеры города. Сан-Паулу — не для пеших прогулок: это город машин (здесь их насчитывается шесть миллионов). Поэтому наше путешествие — именно поездка на автомобиле, и картина, которую я рисую, — это серия размытых снимков, сделанных из окна движущейся машины, плюс несколько остановок, которые пришлось сделать, чтобы размять ноги. Но хотя я снимаю шляпу перед Синклером, надо сказать, что в одном аспекте его задача была проще. В Сан-Паулу нет своей M 25. Существуют планы строительства кольцевой автодороги вокруг города — Родоанель Мариу Ковас, четырехполосной автострады длиной 170 километров. Один из ее участков даже был открыт в 2002 году, но затем проект забуксовал. Поэтому нам приходится прокладывать свою орбиту через хитросплетение дорог под названиями «шоссе Айртона Сенны», «шоссе Президента Дутры», «шоссе Нордестино» и «шоссе Иммигрантов» — некоторые из этих имен дают представление о том, почему город так разросся.